Cruise正在向旧金山的非雇员提供无人驾驶汽车的自由游乐设施大卫·保罗·莫里斯（David Paul Morris）/彭博通过盖蒂图像
旧金山的官员要求停止在一系列障碍紧急服务工作的事件后 ，停止了整个城市的无人驾驶汽车测试 。
旧金山在硅谷的核心及其丰富的技术人才的地位使其成为无人驾驶汽车行业的温床 。由Google的母公司Alphabet拥有的Waymo和由General Motors拥有的Cruise都在该市经营实验性机器人出租车服务。但是他们没有没有问题 。
新科学家 例如 ，以前报道了Cruise的自动驾驶汽车（AV）如何随机停止并阻止了交通，并与警察遇到了失误 。但是 ，城市官员的来信中已经出现了其他无人驾驶汽车事件的细节。
旧金山县运输局（SFCTA）已写信给加利福尼亚公共事业委员会（CPUC） ，他说，该市紧急管理部门的管理人员去年开始注意到去年的911次电话 ，他们看到这样的汽车停止了没有理性并阻止交通的人 ，以及“不稳定的交通 ”，以及在一个方向上指示和另一个方向并在另一个方向上行驶 。
其中一封信说 ，在繁忙的街道上 ，这些意外的停留时间从几分钟到几个小时不等，据报道，一辆巡航汽车的例子停下来 ，并在大火的途中挡住了旧金山消防局的一辆汽车 。在另一个事件中 ，一辆巡航汽车进入了一个消防员正在工作的区域，几乎跑过软管 - 只有当消防员打碎了车辆的前窗时 ，它才停止。
Cruise和Waymo目前在旧金山狭窄地区的晚上10点至凌晨6点之间运营小型车队 ，但每个人都申请了允许，以进一步蔓延到整个城市 ，每天24小时运行更多的汽车 。
SFCTA现在已经给CPUC写了有关Cruise's和Waymo的扩展计划的文字 ，并呼吁“克制……而不是快速扩张 ” 。
“ Cruise Avs在旅行车道上停止了计划外和意外的停靠点，在那里他们阻碍了交通和过境服务 ，并涉足积极的紧急响应场景 ，” Cruise的信说。“如果委员会批准了Waymo和Cruise的全面授权，那么危害和网络影响……很快就会影响所有旧金山旅客的很大一部分。 ”
Cruise和Waymo都没有回应置评请求 新科学家 。但是 ，Cruise在一份声明中强调 ，其安全记录“包括在极其复杂的城市环境中驾驶数百万英里，危及生命的伤害或死亡人数为零 ” 。Waymo发言人表示，字母AERE“监管过程的标准部分” ，该公司将继续与市政府官员进行“健康对话 ”。
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