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【央视新闻客户端】
荷兰电动自行车初创公司 VanMoof 在破产两年后携新车型回归 ，这款由新管理层设计的首款产品标志着品牌重启 。尽管此前有批评称 VanMoof 过度依赖定制零件导致破产，但新款 S6 仍延续了品牌标志性的定制化设计路线。
技术迭代与服务网络重建
VanMoof 如今押注于更高质量的定制零件 ，搭配更强大的维修网络 ，在坚守设计驱动 、科技赋能核心定位的同时，规避因产品专业化过快扩张引发的维修服务陷阱 。联合首席执行官埃利奥特?韦特海默（Elliot Wertheimer）本周在布鲁塞尔欧洲微移动展后台对 TechCrunch 表示：“如果我们像其他品牌一样使用现成零件 ，VanMoof 就失去了存在的意义 。我们致力于推动设计创新 ，让从未骑过电动自行车的人也能直觉化骑行 —— 像 iPhone 一样简单。 ”
破产教训与重生之路
VanMoof 曾获超 2 亿美元风投，以集成灯光 、电池和电机的高端极简设计电动自行车收获大批拥趸 。但其独特卖点最终成为最大负累：与许多风投支持的硬件企业类似，公司扩张速度超出可持续运营范畴 。车辆故障时 ，欠发达的维修网络和定制零件供应短缺让消费者陷入困境 —— 这正是坚持定制化而非通用零件的后果。
2023 年 7 月 ，该公司申请破产；一个月后被电动滑板车制造商 Lavoie（迈凯伦应用技术公司的业务部门，曾为迈凯伦 F1 车队制造零部件）收购 。韦特海默称 ，借助迈凯伦应用技术的 F1 赛事经验 ，VanMoof 得以重新设计过往车型中所有问题部件，利用性能数据打造更可靠的定制零件 。他表示 ，许多零件与大型制造商合作设计 ，既保证质量，也确保即便品牌再次遭遇危机 ，零件仍可供应。
供应链与服务体系革新
在部分业务领域 ，VanMoof 转向更行业标准化的模式：例如电池现由松下联合设计与制造，VanMoof 仅负责机械和软件集成（此前品牌主导电池设计）。但韦特海默强调 ，真正的关键在于改进后的支持网络 。“我们从单位经济、物流到售后服务 ，重构了整个商业模式 。在搭建好基础设施前，我们不能推出新产品。 ”
目前 VanMoof 已建立 250 个维修中心和 130 个销售合作伙伴网络，重点布局奥地利 、比利时 、法国、德国 、卢森堡和荷兰等市场 。“我们为维修合作伙伴开发了技术套件 ，包括零件采购平台 、诊断应用和零件追踪系统等 ，让保修索赔更便捷 。” 韦特海默补充说，品牌还为维修伙伴开设了在线培训课程 ，“体系已完善搭建 ，且网络正快速扩张，每周新增 10 家门店。”
新品特性与市场展望
VanMoof S6 城市电动自行车采用标志性车架设计 ，无可见焊接工艺使其更显流线型 ，提供哑光 “电动蓝 ”（在笔者眼中更接近淡紫色）、珍珠薄荷绿（韦特海默称其 “在光线中会从白色渐变至绿色 ”）等多种配色 。科技配置方面，在迈凯伦应用技术协助下重新设计的电子套件 ，确保车辆在雨雪 、冷热等环境中仍具耐用性 。
新增功能包括集成导航系统（通过手机 APP 与车辆配对 ，借助光环灯和音效提供转向指引）和新型发声系统（取代传统车铃的柔和蟋蟀鸣声）。防盗系统升级为融合蜂窝基站三角定位 、GPS、Wi-Fi 和蓝牙的追踪技术，定位精度达 2 米内 ，未来还将引入碰撞检测等安全功能 。
骑行体验上 ，S6 改进的机械变速系统出厂前已调校完毕，可根据速度自动调节；与日本主流制造商合作开发的前轮电机带来更自然的骑行感受；新悬架座杆有效缓冲路面颠簸 。尽管整车仅重 51 磅，却具备惊人的稳定性 ，标志性的 “助推按钮” 则为骑行增添额外推力。
品牌重塑与未来挑战
韦特海默表示：“收购 VanMoof 时 ，我们继承了出色的设计和产品生态系统 。过去两年我们重建公司与品牌，只为此次发布．．．S6 兑现了 VanMoof 11 年来的承诺 。 ” 目前 S6 已在现有市场开启预订 ，首批数千辆将于 8 月初交付。尽管品牌信任度曾因破产危机暴跌 ，但这款融合 F1 技术、强化供应链韧性并重构服务网络的新品，或许能让消费者重新爱上这个曾引领电动自行车设计潮流的品牌。
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